 |
Pokaż wątek |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [gacuus - 14/01/2013 20:10 ] |
| szczeze to smietnik w temacie zrobiliscie, mialo byc o wydechach zaczelo sie pieprzenie o komputerach, sterownikach i programach. damian twoja supra to wogole temat rzeka bo bez mbc nie ładowała tak jak fabrycznie powinna, jak podkrecales na mbc to jebalo za toba paliwem tak jak by przez wydech az je przelewało, kreciles mbc bez pomiaru afr czy egt, ciesz sie ze ci tłoków albo zaworów nie powypalało, głowice tez miales do roboty, albo przynajmniej uszczelniacze, wiec moze wrocmy do tematu wydechów a na temat sterowników zostawmy inny temat, bo to terz temat rzeka. swirus, jesli nie masz nic kreatywnego do napisania to lepiej wcale sie nie odzywaj, bo firum zaczyna sie robic jak civicklub.pl 150 stron w 1 temacie a konkretnych odpowiedzi w sumie ze 2 strony. PIC |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [marekmcc - 10/01/2013 23:51 ] |
| Co do zwiększenia ciśnienia doładowania po zmianie wydechu - ktoś napisał że po wymianie skoczyło z 7psi na chwiejne 8-9psi. Jak wiadomo takie skaczące doładowanie nie służy sprężarce, i teraz zagadka? Dlaczego w przytoczonym dla przykładu TDI zaczęło skakać ciśnienie doładowania? A odpowiedź jest banalna - komputer sterując sprężarką korzysta z kilku/kilkunastu map, które można by w skrócie podzielić na: -żądane ciśnienie doładowania (czyli to które ustawiamy jako docelowe), -limiter ciśnienia doładowania (żeby nie dmuchnęło za dużo), -pojedynczy limiter (to już nie jest mapa 3d, tylko pojedyncza wartość, która ustala górną dopuszczoną granicę), -strategia pracy zaworu sterującego turbosprężarką, Pozostałe parametry i mapy pominę, bo te wystarczą do zobrazowania zjawiska. I teraz tak - dla przykładu - oryginalnie turbo pompowało 7psi, a limiter ustawiony był na 8psi (zakładamy skrajne wartości, pomijając to co się na którym limiterze działo i na jakie wartości był ustawiony). Oryginalnie wszystko banglało, bo turbo dmuchało tyle ile ma dmuchać, żaden limit nie został przekroczony, więc było ok. Odetkanie wydechu poprawiło warunki pracy sprężarki, więc ciśnienie doładowania wzrosło, i powiedzmy że byłoby stabilne 9psi, ale do akcji wkroczył limiter, bo było zbyt duże ciśnienie i "przyhamował" turbo na 8psi, w tym momencie na chwilę się ustabilizowało, zeszło poniżej limitera, więc znów ecu "popuściło" lejce turbinie i ta znowu na 9psi wskoczyła, a wtedy limiter, 8psi... itd... To teraz wyobraźcie sobie jak dostała w dupę sprężarka, jeśli zamiast dmuchać: 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi pompowała 7psi 9psi 8psi 9psi 8psi... Oczywiście bez zegara nie odczułoby się tego, bo przecież czuć że mocniej dmucha, auto lepiej jedzie itd. Robiłem niedawno Octavię 2.0TDI po tuningu w aso vw w ns, i tam był jakiś gotowiec i turbo się rozsypało przez takie coś, na szczęście teraz jest nowa dmuchawka i porządny soft - auto lata jak głupie, jest dużo mocniejsze i na baku robi 640km zamiast 470km - no i nie kopci :) Dlatego każda modyfikacja w silniku powinna być uwzględniona w programie - wtedy przyniesie dużo lepsze efekty, a na pewno nie zaszkodzi. |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [gacuus - 31/03/2012 23:22 ] |
| PIC |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [damiansd4hide3 - 31/03/2012 22:17 ] |
| Nic ciekawego nie znalazłem o wydechcach do silników N/A Więc jak coś ktoś wyczyta to niech wrzuca :) |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [gacuus - 31/03/2012 19:02 ] |
| No dobra a co z silnikami N/A ? |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [damiansd4hide3 - 31/03/2012 01:03 ] |
| WRZUCAM JESZCZE PARę CYTATÓW POSTÓW :) |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [damiansd4hide3 - 31/03/2012 00:56 ] |
| Zakładam ten temat do umieszczania ciekawych informacji na temat tworzenia wydechów w silnikach N/A jak i Turbo. Wrzucam pewien post który mnie zaciekawił. ¬ródło Turbokillers.com Drugi post który pozwolę zacytować do silników TURBO. |