 |
Najnowsze posty na forum |
| [ Byłe Pojazdy ] Civic V by dlugi21 |
| [dlugi21 - 03/11/2015 21:50 ] |
| w dniu dzisiejszym Honda odjechała z nowym właścicielem :) trafiła w dobre ręce, też w grono Miłośników Hondy :D IMG a temat można przenieść do działu Byłe pojazdy :) Pozdro! |
| [ Oferty RPMotorsport.pl ] Millers Oils oleje silnikowe z technologią NANODRIVE Energy Efficient |
| [rpmotorsport - 02/11/2015 12:10 ] |
| IMG JAK TO DZIAŁA? Tarcie powoduje straty energii. Tarcie powoduje zużywanie się silnika. NANODRIVE redukuje tarcie, mimo, że lepkość oleju nie jest niższa. Straty energii w wyniku tarcia są mniejsze. Zużycie paliwa zostaje zredukowane. Silnik zużywa się wolniej. Żywotność silnika jest wydłużona. KOSZTY UTRZYMANIA SĄ WIęC NIŻSZE. ENERGY EFFICIENT OLEJE I DODATKI ROZWÓJ TECHNOLOGICZNY KOLEJNA EWOLUCJA Nasza technologia niskiego tarcia Nanodrive została po raz pierwszy użyta w olejach serii Motorsport przeznaczonych do użytku w samochodach wyczynowych: rajdowych i wyścigowych. Dzięki niej, zawodnicy mają do dyspozycji wyższą moc i moment obrotowy, co przekłada się na osiągane wyniki. Teraz, ta sama technologia pozwala nam na stworzenie energooszczędnych olejów silnikowych i przekładniowych do samochodów osobowych. technologia Nanodrive redukuje straty wynikające z tarcia w silniku, skrzyni biegów, układzie paliwowym niskie tarcie skutkuje obniżeniem zużycia paliwa niskie tarcie wydłuża żywotność części ruchomych w silniku, zwłaszcza chwilę po rozruchu redukcja kosztów utrzymania pojazdu: niższe zużycie paliwa oraz dłuższa żywotność Jednym ze sposobów na obniżenie zużycia paliwa przez silnik jest używanie oleju o obniżonej lepkości. W przypadku konwencjonalnych olejów, może się jednak wtedy zdarzyć, że przy roboczej temperaturze oleju, film olejowy będzie zbyt cienki, by zapewnić maksymalną ochronę komponentów silnika. Dzięki technologii Nanodrive, możemy rozwiązać ten problem – osiągamy niższe tarcie, nie obniżając jednocześnie lepkości oleju, tak więc film olejowy jest dokładnie taki, jaki być powinien.Obniża to koszty utrzymania samochodu, gdyż po prostu mniej energii musi zostać użyte, do napędzania pojazdu. IMG OLEJ NANODRIVE TO NIŻSZY WSPÓŁCZYNNIK TARCIA W codziennym użytkowaniu, bardzo często uruchamiamy i wyłączamy silnik. A silnik zużywa się najbardziej w momencie uruchamiania. Oleje Nanodrive zawierają składniki, które tworzą na metalowych częściach silnika powłokę o obniżonym współczynniku tarcia. Zupełnie inaczej, niż przy stosowaniu konwencjonalnych olejów, powłoka ta pozostaje na powierzchni, nawet wtedy gdy temperatura silnika spada, a silnik jest wyłączony. I jest tam, gdy uruchamiasz go ponownie – tak, aby chronić silnik od samego początku. Poniższy wykres przedstawia, jak współczynnik tarcia oleju EE Longlife Eco 5w30 obniża się wraz ze wzrostem temperatury – to redukuje zużycie paliwa. Po schłodzeniu silnika, zaczyna się drugi test, symulujący ponowne uruchomienie silnika. Współczynnik tarcia jest w tym momencie znacznie niższy niż konwencjonalnego oleju, oraz niższy niż w momencie rozpoczęcia testu. Ta cecha oleju pozwala lepiej chronić silniki, które działają w systemie start/stop. IMG NANODRIVE to technologia, która pozwala ograniczyć negatywne skutki podróżowania na krótkich dystansach. DLACZEGO NANOTECHNOLOGIA? W zamkniętych silnikach spalinowych 15 – 20% energii jest traconych poprzez tarcie wewnętrzne. Dzieje się tak z kilku czynników: lepkości oleju, która ogranicza swobodny jego przepływ, ale także strat wynikających z tarcia pomiędzy pierścieniami a cylindrami, tarcia na wale korbowym oraz zaworach. Dla porównania: straty powstałe w wyniku tarcia w układzie napędowym oceniane są na około 10%. Oleje o niższej lepkości, które są coraz częściej stosowane, mają szereg właściwości, jednak dominującą ich cechą jest mniejsza ochrona przed zużyciem, chyba, że zostały opracowane przy użyciu najwyższej jakości dodatków “anti-wear” – czyli chroniących przed zużyciem. Dla przykładu: coraz większa popularność systemów start/stop w samochodach seryjnych powoduje, że oleje silnikowe muszą coraz lepiej chronić panewki. Cząstki nano, mimo małej objętości mają bardzo duże pole powierzchni. W rezultacie wyższy procent atomów może wchodzić w interakcje z innymi materiałami, co prowadzi do wzrostu reaktywności . Dzięki temu, można zaprojektować cząstki nano o konkretnych właściwościach, które idealnie współpracują z większymi cząstkami w tej samej formulacji. Gdy dochodzi do kontaktu pomiędzy tymi dwoma powierzchniami, znacznie wzrasta temperatura oraz zużycie metalu, często prowadzi to do awarii mechanicznej. Cząstki nano działają jak miliardy łożysk kulowych, które wypełniają przestrzeń pomiędzy ruchomymi częściami metalowymi, przylegając do wszelkich, nawet mikroskopijnych nierówności. Ich właściwości są często porównywane do…. cebuli, gdyż cząstki nano mają zdolność do złuszczania się pod dużym ciśnieniem, zrzucając zewnętrzną warstwę, która z kolei tworzy na powierzchni metalowej warstwę ochronną – tzw. tribofilm. Film ten chroni części metalowe zarówno w warunkach statycznych , jak i dynamicznych, a co za tym idzie – redukuje tarcie i zużywanie się części. Ogólnym efektem jest obniżenie tarcia w warunkach smarowania granicznego. IMG OLEJE SILNIKOWE Z TRCHNOLOGIĄ NANODRIVE DO SAMOCHODÓW SERYJNYCH OZNACZONE SĄ LITERAMI EE ( ENERGY EFFICIENT). [size=150]Tylko w listopadzie, promocyjne ceny, sprawdź koniecznie![/size] URL-efficient-nanodrive-c-1_16_2687_7091.html IMG |
| [ Twój Samochód ] Honda Civic EK3 by Czarodziej |
| [damiansd4hide3 - 27/10/2015 18:23 ] |
| Ciekawie wygląda :) wydech jak kto woli ale stylistycznie ładnie wygląda :) pasuje do hondy. |
| [ Twój Samochód ] Honda Civic EK3 by Czarodziej |
| [Czarodziej - 27/10/2015 17:43 ] |
| Kilka fotek Niby nic nowego, niby wszystko po staremu, tylko rozpórki brakuje... IMG Ale oto najważniejsza zmiana i różnica IMG A tak oto prezentuje się hamulec 282 na feldzie 15" IMG tył niestety przypadkiem zaslonilem a nie chce mi się iść robić nowego zdjęcia :D No i tłumik końcowy IMG jest ogromny, wiem, myślałem że bedzie mniejszy, ale nie zapytałem a został przerobiony delikatnie na moją prośbę to i zwrotu się nie udało zrobić. jednak jest wyjątkowo cichy jak na swój typ (taki trochę większy wm) Pasy Takata poszly, ponieważ udało mi się zakupić Schroth niebieskie 3pkt z homologacja drogową :) Zdjęcia pasów nie mogle wkleić przez żadną przeglądarkę w telefonie :( |
| [ Oferty RPMotorsport.pl ] Dynamat maty wytłumiające wygłuszające |
| [rpmotorsport - 27/10/2015 11:37 ] |
| Dynamat Extreme to opatentowany materiał na bazie elastomerów, gumy butylowej i aluminium. Wielowarstwowa mata (każda warstwa wykonana z innego materiału) odznacza się bardzo dobrymi właściwościami wygłuszającymi. Dzięki zastosowaniu aluminium nadaje się do nakładania na powierzchnie ognioochronne, które mogą nagrzewać się do wysokich temperatur. W przypadku samochodu polecany jest do wygłuszenia dachu, podłogi i zewnętrznych części blach. Podgrzewanie mat w trakcie montażu nie jest konieczne. Dynaxorb Sub Pak eliminuje odbijanie fal tylnej strony membrany i zniekształcenia, które przebarwiają, zmieniają dźwięk. Zniekształcenia tylnej strony membrany są powszechnym problemem wszystkich głośników. Pojawiają się wtedy, kiedy głośnik wysyła ten sam dźwięk do przodu i do tyłu. Jeżeli dźwięk jest wysyłany do tyłu to fala energii odbija się od obudowy i powraca do membrany. Powracanie fali wpływa negatywnie na zdolność głośnika do prawidłowego działania. Dynaxorb eliminuje fale odbite przy użyciu SONIC STEALTH TECHNOLOGY. Dynaxorb absorbuje, rozprasza i łagodzi energię dźwiękową skierowaną na niego. Usunięcie zakłóceń tylnej strony membrany umożliwia każdemu głośnikowi odtworzenie najlepszego dźwięku, jaki jest w stanie wytworzyć.Hoodliner to bardzo wydajna izolacja akustyczno termiczna. Dzięki dodatkowej warstwie aluminium świetnie nadaje się jako wygłuszenie i zabezpieczenie maski silnika. Doskonale chroni lakierowaną maskę, nawet w sytuacjach, kiedy z silnika pod dużym ciśnieniem zostanie wyrzucony olej silnikowy. Materiał zachowuje swoje optymalne właściwości w temperaturze od -40° C do +107°C i odbija do 97% dostarczonego ciepła. Hoodliner dostępny jest w postaci mat, które po zdjęciu materiału zabezpieczającego nakleja się w możliwie najkrótszym czasie. Dynaliner to szara termo-akustyczna guma przeznaczona do montażu za wykończeniem tapicerskim samochodu. Strukturę tworzą otwarte i zamknięte cele do eliminacji fal dźwiękowych. Swoje optymalne właściwości zachowuje w temperaturze od -40° C do +107°C, co predysponuje do użytkowania w różnych strefach klimatycznych. Producent zaleca stosowanie jej wspólnie z matami Dynamat dla uzyskania najlepszego efektu. Dzięki temu można również uzyskać izolację termiczną kabiny pojazdu. Dynaliner może być stosowany w każdej części kabiny samochodu. Powinien być nakładany możliwie najszybciej po zdjęciu taśmy zabezpieczającej. Nie wymaga podgrzewania. DYNAMAT Extreme Door Kit wytłumienie drzwi cena 315 pln brutto URL-extreme-door-wytlumienie-drzwi-p-11941.html IMG DYNAMAT Extreme Speaker Kit wytłumienie pod głośnik cena 49 pln brutto URL-extreme-speaker-wytlumienie-glosnik-p-11943.html IMG DYNAMAT Hoodliner izolacja akustyczno termiczna cena 365 pln brutto IMG URL-hoodliner-izolacja-akustyczno-termiczna-p-11935.html DYNAMAT Xtreme Trunk wielowarstowa mata tłumiąca cena 555 pln brutto IMG URL-xtreme-trunk-wielowarstowa-mata-tlumiaca-p-13194.html Dynamat Dynaxorb sub pack cena 389 pln brutto IMG URL-dynaxorb-pack-p-11931.html DYNAMAT Dynaliner 0,32cm termo-akustyczna guma cena 245 pln brutto IMG URL-dynaliner-032cm-termo-akustyczna-guma-p-11934.html Dynamat Superlite bulk pack Wielowarstwowa mata cena 985 pln brutto IMG URL-superlite-bulk-pack-wielowarstwowa-mata-p-31188.html IMG IMG IMG IMG IMG Zapraszam do zapoznania się z całą ofertą Dynamat: URL-materialy-wytlumiajace-c-1_905_2644.html |
następnych 5 wiadomości
poprzednich 5 wiadomości
Strona główna