 |
Najnowsze posty na forum |
| [ Twój Samochód ] Mitsubishi Galant 2,4 gdi |
| [cere - 15/01/2013 19:08 ] |
| zakupiłem go 28 grudnia- przyzwyczajam się - i zapoznaję z nim Galant był zawsze moim marzeniem , które teraz się spełniło jestem nowym użytkownikiem więc nie dopiero zbieram doświadczenie z tym samochodem.Fajnie się zbiera w porównaniu do moich byłych samochodów ( mazda 323 ba 1,7 td, honda civic VI gen sedan) , no i oczywiście inny komfort jazdy. Silnik o pojemności 2.4 litra w technologii GDI ((ang. Gasoline Direct Injection ) z bezpośrednim wtryskiem paliwa do komory spalania o mocy 150 km. Jednostka dynamiczna i ekonomiczna. Przebieg na zdjęciach 176880 km wyświetlany w milach czyli 284660 km Przebieg jest rzeczywisty – mimo tego silnik w doskonałej kondycji, suchy bez wycieków i kombinacji. Bardzo wysoki komfort jazdy i wyposażenie o wysokim standardzie dają dużą frajdę z jazdy. Zakupiłem go w styczniu 2013 W tym czasie wymieniłem- - kompletny rozrząd części org. Mitsubishi ( paski, rolki, napinacz hydrauliczny, pompa wody- posiadam faktury)-wrzesień 2013- nowy właściciel jest 2200 do przodu. -świece zapłonowe na NGK, styczeń 2013 - siatkę tłumika – styczeń 2013 - pasek klinowy –styczeń 2013 - obie sondy lambda – marzec 2013 - filtr powietrza stożkowy -marzec 2013 - czyszczenie przepustnicy i kolektora wydechowego - maj 2013 -wahacz prawy przód(dolny)- sierpień 2013 - 4 łączniki stabilizatorów ( 2 przednie i 2 tylne) -sierpień 2013 - filtr paliwa –wrzesień 2013 - silnik zalany olejem Mobil1 0w40 pełen syntetyk- pracuje równo, cicho i nie faluje obrotami. Wyposażenie: 4 x poduszka powietrzna Wspomaganie kierownicy 4 elektryczne szyby Elektryczne lusterka ABS Radio Pioneer mvh-150ui + 6 głośników Centralny zamek ( 2 piloty+ 3 org. komplety kluczyków) Immobilizer AutoAlarm Automatyczna klimatyzacja -Climatronik z wyświetlaczem LCD( sprawna nabijana i odgrzybiana w lipcu) halogeny przeciwmgielne trzecie światło stop ledowe podświetlenie bagażnika i tablicy rej. Dzielona tylna kanapa Alufelgi 15” z zimówkami 195/65 Alufelgi 17” z oponami letnimi 215/45(+700zł) IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG IMG |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [gacuus - 14/01/2013 20:10 ] |
| szczeze to smietnik w temacie zrobiliscie, mialo byc o wydechach zaczelo sie pieprzenie o komputerach, sterownikach i programach. damian twoja supra to wogole temat rzeka bo bez mbc nie ładowała tak jak fabrycznie powinna, jak podkrecales na mbc to jebalo za toba paliwem tak jak by przez wydech az je przelewało, kreciles mbc bez pomiaru afr czy egt, ciesz sie ze ci tłoków albo zaworów nie powypalało, głowice tez miales do roboty, albo przynajmniej uszczelniacze, wiec moze wrocmy do tematu wydechów a na temat sterowników zostawmy inny temat, bo to terz temat rzeka. swirus, jesli nie masz nic kreatywnego do napisania to lepiej wcale sie nie odzywaj, bo firum zaczyna sie robic jak civicklub.pl 150 stron w 1 temacie a konkretnych odpowiedzi w sumie ze 2 strony. IMG IMG IMG IMG IMG IMG |
| [ Sprzedam ] Zderzak tylni Honda civic VI 97r. 3d hb |
| [skrewdrive - 11/01/2013 21:30 ] |
| Do sprzedania zderzak tylni do Hondy Civic VI 97r. 3d hb, stan dobry, cały nie popękany jak widać na zdjęciach. Cena 120 zł dla zainteresowanych Tel. 504032219 695555546. IMG IMG IMG IMG |
| [ Dział Techniczny ] Honda Civic potrzebna na gwałt, albo... |
| [gacuus - 11/01/2013 21:25 ] |
| hmm z orientuj sie jakie ma mozliwosci b15b2, kompa by sie moze zakupilo 2 na szrovie gdziec, wzioł bym juz to na siebie jak cos. jak cos pisz na gg 5155334 |
| [ Dział Techniczny ] WYDECH TURBO - N/A |
| [marekmcc - 10/01/2013 23:51 ] |
| Co do zwiększenia ciśnienia doładowania po zmianie wydechu - ktoś napisał że po wymianie skoczyło z 7psi na chwiejne 8-9psi. Jak wiadomo takie skaczące doładowanie nie służy sprężarce, i teraz zagadka? Dlaczego w przytoczonym dla przykładu TDI zaczęło skakać ciśnienie doładowania? A odpowiedź jest banalna - komputer sterując sprężarką korzysta z kilku/kilkunastu map, które można by w skrócie podzielić na: -żądane ciśnienie doładowania (czyli to które ustawiamy jako docelowe), -limiter ciśnienia doładowania (żeby nie dmuchnęło za dużo), -pojedynczy limiter (to już nie jest mapa 3d, tylko pojedyncza wartość, która ustala górną dopuszczoną granicę), -strategia pracy zaworu sterującego turbosprężarką, Pozostałe parametry i mapy pominę, bo te wystarczą do zobrazowania zjawiska. I teraz tak - dla przykładu - oryginalnie turbo pompowało 7psi, a limiter ustawiony był na 8psi (zakładamy skrajne wartości, pomijając to co się na którym limiterze działo i na jakie wartości był ustawiony). Oryginalnie wszystko banglało, bo turbo dmuchało tyle ile ma dmuchać, żaden limit nie został przekroczony, więc było ok. Odetkanie wydechu poprawiło warunki pracy sprężarki, więc ciśnienie doładowania wzrosło, i powiedzmy że byłoby stabilne 9psi, ale do akcji wkroczył limiter, bo było zbyt duże ciśnienie i "przyhamował" turbo na 8psi, w tym momencie na chwilę się ustabilizowało, zeszło poniżej limitera, więc znów ecu "popuściło" lejce turbinie i ta znowu na 9psi wskoczyła, a wtedy limiter, 8psi... itd... To teraz wyobraźcie sobie jak dostała w dupę sprężarka, jeśli zamiast dmuchać: 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi 7psi pompowała 7psi 9psi 8psi 9psi 8psi... Oczywiście bez zegara nie odczułoby się tego, bo przecież czuć że mocniej dmucha, auto lepiej jedzie itd. Robiłem niedawno Octavię 2.0TDI po tuningu w aso vw w ns, i tam był jakiś gotowiec i turbo się rozsypało przez takie coś, na szczęście teraz jest nowa dmuchawka i porządny soft - auto lata jak głupie, jest dużo mocniejsze i na baku robi 640km zamiast 470km - no i nie kopci :) Dlatego każda modyfikacja w silniku powinna być uwzględniona w programie - wtedy przyniesie dużo lepsze efekty, a na pewno nie zaszkodzi. |
następnych 5 wiadomości
poprzednich 5 wiadomości
Strona główna