JAPAN ELITE - Miłośnicy, pasjonaci i posiadacze japońskiej motoryzacji
MENU
Polub nasze profile społecznościowe
Ostatnie posty
Ostatnio na Forum
Artykuly
Komentarze
Najnowsze filmy
Partnerzy
Kalendarz
<< Styczeń 2016 >>
Po Wt Śr Cz Pi So Ni
        1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30 31

Brak wydarzeń.

Ankieta
Skąd dowiedziałeś/aś sią o Japan Elite?

Reklama na innym forum/stronie
Reklama na innym forum/stronie
12% [6 głosów]

Od znajomego
Od znajomego
53% [27 głosów]

Poprzez Facebook
Poprzez Facebook
8% [4 głosy]

Z Google
Z Google
16% [8 głosów]

Przez wizytówką
Przez wizytówką
0% [0 głosów]

Przez naklejką na samochodzie
Przez naklejką na samochodzie
12% [6 głosów]

Ogółem głosów: 51
Musisz zalogować się, aby móc zagłosować.
Rozpoczęto: 04. lipiec 2013

Archiwum ankiet
Reklama
Newsy MOTORYZACYJNE
Mały jak kei-car, z zasięgiem 310 km. Suzuki szykuje elektryka dla Europy
Suzuki e Sky ma być jednym z najmniejszych samochodów elektrycznych, które mogą trafić na europejski rynek. Japoński kei-car otrzyma akumulator LFP o pojemności 26 kWh, a deklarowany zasięg wyniesie 310 km. 

Ferrari Amalfi wygląda jak dzieło sztuki. Silnik V8 rozpędza je do 100 km/h w 3,3 s
Ferrari Amalfi łączy elegancką sylwetkę z osiągami supersamochodu. Pod maską ma 3,9-litrowe V8 biturbo o mocy 640 KM i momencie obrotowym 760 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje mu zaledwie 3,3 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 320 km/h. 

Tesla chce wprowadzić FSD w całej UE. Polska nie przeprowadziła ani jednego testu
Niemcy chcą jak najszybszego dopuszczenia systemu FSD Tesli w całej Unii Europejskiej, ale technologia wciąż budzi pytania o bezpieczeństwo i odpowiedzialność kierowcy. Berlin negocjuje z producentem szczegółowe warunki, w tym możliwość przekraczania limitu prędkości o maksymalnie 10 proc. 

Lexus LS400 ze Street Fightera stał się prawdziwym autem. Tak wygląda po 30 latach
Pamiętasz samochód, który można było demolować w Street Fighter II? Pikselowy Lexus LS400, znany z bonusowej rundy kultowej gry, powstał w prawdziwym świecie. Po ponad trzech dekadach od debiutu na ekranie luksusowa limuzyna otrzymała kanciastą karoserię inspirowaną grafiką z gry. 

Alfa Romeo Cuorerosso wygląda jak sportowa limuzyna. Pod maską mocne V6
Alfa Romeo Cuorerosso to koncept, który łączy niskie, czterodrzwiowe nadwozie z silnikiem 2.9 V6 biturbo. Samochód zaprezentowany w Paryżu wyróżnia się sportowymi proporcjami, ale oferuje bardziej praktyczny układ niż klasyczne coupe. 

Wiêcej z Newsy MOTORYZACYJNE ...
Subkategoria 2
[ZTS] Kierownica - Jak wyeliminować drgania ?
Przyczyn drżenia kierownicy podczas jazdy może być wiele. Znalezienie właściwego powodu usterki zwykle odbywa się metodą prób i błędów.


Podstawą jest sprawdzenie ciśnienia w oponach.

1. Następnie przyglądamy się oponom: jaki jest ich stan, czy nie mają wybrzuszeń, czy nie są pęknięte.

2. Kolejnym krokiem jest obejrzenie felg, czy nie są pęknięte lub uszkodzone. Jeśli nic nie zauważyliśmy, musimy oddać koła do wyważenia. Przy przednim napędzie warto zamienić tyle koła z tymi z czoła samochodu, aby te z przodu były mniej zniszczone. Często się zdarza, że dobranie odpowiedniej kombinacji niweluje wszystkie drgania na kierownicy.

3. Po każdej próbie naprawy warto przejechać się autem, żeby mieć pewność, czy problem nadal występuje. Jeśli przełożenie i wyważanie nie przynoszą efektu, pora na przyjrzenie się układowi hamulcowemu, czyli tarczom i klockom.

4. Krzywe tarcze mogą być powodem bicia, ale wówczas również wyczuwalne jest drganie na pedale hamulca. Jeżeli tarcza jest stosunkowo nowa, warto ją przetoczyć (można to zlecić w zakładzie mechanicznym, upewnijmy się jednak, że operacja będzie wykonywana przy zdjętej tarczy), gdyż zakup nowej to wydatek kilkuset złotych.

5. Po wymianie należy pamiętać o wymianie klocków hamulcowych na nowe.



Nie zakładamy starych klocków do nowych tarcz !!!!!

Wszelkie drgania czy to kierownicy, czy pedału hamulca, powodują szybsze zużycie zawieszenia.



Czy możliwe jest, aby nowa tarcza była krzywa? Otóż mogła się pokrzywić od gwałtownej zmiany temperatury. Wystarczy, że bardzo mocno rozgrzaliśmy ją, a potem wjechaliśmy w kałużę. Jeżeli jednak z tarczą wszystko jest w porządku, należy pojechać do zakładu mechanicznego lub stacji diagnostycznej.

Diagnosta sprawdzi stan zawieszenia i wyeliminuje usterkę. Zazwyczaj walka z drżeniem kierownicy kończy się na ponownym wyważeniu kół. Każdy gram nierównego obciążenia powoduje drgania, a im większa felga tym trzeba być dokładniejszym.

Poleć ten artykuł
Podziel się z innymi: Delicious Facebook Google Live Reddit StumbleUpon Tweet This Yahoo
URL:

Brak komentarzy. Może czas dodać swój?
Dodaj komentarz
Zaloguj się, aby móc dodać komentarz.
Oceny
Tylko zarejestrowani użytkownicy mogą oceniać zawartość strony
Zaloguj się lub zarejestruj, żeby móc zagłosować.

Brak ocen. Może czas dodać swoją?
Powered by PHP-Fusion copyright © 2002 - 2026 by Nick Jones.
Released as free software without warranties under GNU Affero GPL v3.
Theme designed by Damian Majoch
Copyright Japan Elite © 2010-2019