SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Złodzieje polują na ładowarki aut elektrycznych. Jeden kabel kosztuje 15 tys. zł Kradzież kabla może wyłączyć szybką ładowarkę na wiele dni, choć złodziej odzyska z niego miedź wartą najwyżej kilkaset złotych. Według szacunków Powerdot takie przypadki mogły dotknąć już około 10 proc. stacji należących do różnych operatorów w Polsce. Dla kierowców oznacza to nie tylko niedostępne urządzenie, ale też konieczność znalezienia innego punktu i często zmiany zaplanowanej trasy.
Te samochody rdzewieją najszybciej. Ranking pokazuje słabe punkty popularnych modeli Samochód może wyglądać dobrze z zewnątrz, a mimo to mieć poważnie skorodowane elementy konstrukcyjne. Rdza często rozwija się pod plastikowymi osłonami, w profilach zamkniętych i miejscach, których nie widać podczas zwykłych oględzin. Szwedzkie badania endoskopowe pokazują, które marki najlepiej, a które najgorzej zabezpieczają swoje samochody przed korozją.
To Mitsubishi tylko z nazwy. Nowy elektryk może być ważny także dla Polski Mitsubishi ASX VR-e właśnie wyjechało na drogi, ale z Japonią ma niewiele wspólnego. Pod dobrze znaną nazwą kryje się Foxtron Bria – elektryczny SUV opracowany przez tajwańską firmę należącą do Foxconnu. Model został przygotowany z myślą o australijskim rynku, gdzie ma konkurować m.in. z chińskimi samochodami elektrycznymi. Co ciekawe, ta historia może mieć również polski wątek związany z planowaną produkcją samochodu elektrycznego w Jaworznie.
Jedziesz środkowym pasem? Możesz dostać wysoki mandat Jazda środkowym pasem przy wolnym prawym pasie może skończyć się mandatem i punktami karnymi. Wielu kierowców traktuje środkowy pas jako wygodny sposób poruszania się po drodze z trzema pasami, ale przepisy nakładają obowiązek jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. W określonych sytuacjach uporczywe zajmowanie środkowego pasa może zostać uznane za utrudnianie lub tamowanie ruchu, a wtedy kara może być dotkliwa.
Nissan X-Trail wraca z mocną ofertą. Leasing od 101 proc. i ubezpieczenie za 2 proc. Nissan X-Trail wraca do polskich salonów z odświeżonym wyglądem, napędem e-Power o mocy do 213 KM i mocną ofertą finansowania. Klienci mogą skorzystać z leasingu od 101 proc., wariantu 50/50 z kredytem 0 proc. oraz rocznego pakietu ubezpieczeń wycenionego na 2 proc. wartości samochodu.
Pierwszy krok przed montażem pompy wspomagania to zalanie jej płynem (olejem). Jednocześnie obracamy kołem, żeby zassała olej. Teraz sprawdzamy przewód łączący zbiorniczek z pompą. Jeżeli jego stan jest wątpliwy, proponuje wymianę. Należy również pamiętać o nowych opaskach zaciskowych. Zazwyczaj to właśnie one są odpowiedzialne za zapowietrzanie się układu.
Następnie, po zamontowaniu pompy i podłączeniu przewodów, nalewamy płyn do zbiorniczka i uruchamiamy silnik. Po chwili będzie pusty, dlatego jest wymagane uzupełnienie jego stanu.
Obracamy kierownicą w lewo i w prawo. Powtarzamy to pięcio - lub sześciokrotnie. Pamiętamy, żeby unikać przytrzymywania kierownicy do oporu na końcu obrotu. Teraz sprawdzamy poziom płynu i jego barwę. Jeżeli jest brązowy, jasnoczerwony lub się pieni, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
W takiej sytuacji musimy wyłączyć silnik, odczekać około pół godziny, a następnie ponownie powtórzyć proces odpowietrzania. Należy również sprawdzić cały układ oraz usunąć powietrze, które być może znajduje się w przewodzie łączącym zbiornik olejowy z pompą. Jak inaczej można rozpoznać zapowietrzony układ? Jeżeli nadal znajduje się powietrze, to pompa wspomagania będzie znacznie głośniej pracowała. Odczujemy również wibracje podczas jazdy.
Na koniec sprawdzamy czy wszystkie połączenia i węże hydrauliczne w układzie wspomagania są szczelnie zamontowane. Występuje w nim wysokie ciśnienie, które może spowodować zasysanie powietrza do wewnątrz układu. Efektem tego jest właśnie głośna praca pompy wspomagania. Znane są również przypadki jej całkowitego uszkodzenia...
Jeżeli nasz samochód ma kilkanaście lat, warto dokonać wymiany przewodów hydraulicznych łączących przekładnię kierowniczą z pompą wspomagania. Stare i uszkodzone przewody mogą wpływać na wadliwe działanie. Powodują to odrywające się resztki starego oplotu lub gumy. Po pokonaniu dystansu ok. 500 kilometrów, należy wymienić płyn w układzie wspomagania. Celem takiego działania jest wypłukanie ewentualnych zanieczyszczeń, które jeszcze pozostały.
Pamiętajmy, żeby stosować olej zalecany przez producenta samochodu. Można to sprawdzić w instrukcji obsługi.
