SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Koniec dominacji diesla w Polsce? URE przewiduje zmianę na rynku paliw Diesel będzie w Polsce stopniowo tracił znaczenie, ale nie oznacza to załamania rynku paliw. Według prognoz Urzędu Regulacji Energetyki w najbliższych latach kierowcy będą tankować mniej oleju napędowego, podczas gdy wzrośnie zapotrzebowanie na benzynę.
Elektryki mają przewagę nad benzyniakami. Ale nie w każdym przypadku Samochód elektryczny może mieć większy ślad węglowy w momencie zakupu niż porównywalne auto benzynowe. Ostateczna przewaga elektryka zależy jednak od całego cyklu życia samochodu – przede wszystkim produkcji akumulatora, źródła energii wykorzystywanej do ładowania oraz późniejszego recyklingu.
SUV za 100 tys. zł, nowe rozwiązania Peugeota i wielkie cięcia Hondy. Co się wydarzyło weekend? Na rynku motoryzacyjnym nie brakuje zmian. Jaecoo coraz mocniej stawia na hybrydy, Omoda szykuje kolejnego SUV-a, a Honda rozpoczyna program ogromnych oszczędności. Do tego Peugeot poprawia obsługę najważniejszych funkcji w 308, Stellantis zabezpiecza dostawy cennych surowców, a kierowcy muszą uważać na coraz bardziej zaawansowane metody kradzieży samochodów.
Silnik benzynowy klekocze jak diesel? Nie zawsze czeka go kosztowny remont Benzynowy silnik może klekotać jak diesel i wcale nie musi oznaczać to poważnej awarii. W nowoczesnych jednostkach z bezpośrednim wtryskiem twardy, charakterystyczny odgłos często jest efektem pracy pompy wysokiego ciśnienia oraz wtryskiwaczy.
Pierwszy krok przed montażem pompy wspomagania to zalanie jej płynem (olejem). Jednocześnie obracamy kołem, żeby zassała olej. Teraz sprawdzamy przewód łączący zbiorniczek z pompą. Jeżeli jego stan jest wątpliwy, proponuje wymianę. Należy również pamiętać o nowych opaskach zaciskowych. Zazwyczaj to właśnie one są odpowiedzialne za zapowietrzanie się układu.
Następnie, po zamontowaniu pompy i podłączeniu przewodów, nalewamy płyn do zbiorniczka i uruchamiamy silnik. Po chwili będzie pusty, dlatego jest wymagane uzupełnienie jego stanu.
Obracamy kierownicą w lewo i w prawo. Powtarzamy to pięcio - lub sześciokrotnie. Pamiętamy, żeby unikać przytrzymywania kierownicy do oporu na końcu obrotu. Teraz sprawdzamy poziom płynu i jego barwę. Jeżeli jest brązowy, jasnoczerwony lub się pieni, oznacza to, że w układzie nadal znajduje się powietrze.
W takiej sytuacji musimy wyłączyć silnik, odczekać około pół godziny, a następnie ponownie powtórzyć proces odpowietrzania. Należy również sprawdzić cały układ oraz usunąć powietrze, które być może znajduje się w przewodzie łączącym zbiornik olejowy z pompą. Jak inaczej można rozpoznać zapowietrzony układ? Jeżeli nadal znajduje się powietrze, to pompa wspomagania będzie znacznie głośniej pracowała. Odczujemy również wibracje podczas jazdy.
Na koniec sprawdzamy czy wszystkie połączenia i węże hydrauliczne w układzie wspomagania są szczelnie zamontowane. Występuje w nim wysokie ciśnienie, które może spowodować zasysanie powietrza do wewnątrz układu. Efektem tego jest właśnie głośna praca pompy wspomagania. Znane są również przypadki jej całkowitego uszkodzenia...
Jeżeli nasz samochód ma kilkanaście lat, warto dokonać wymiany przewodów hydraulicznych łączących przekładnię kierowniczą z pompą wspomagania. Stare i uszkodzone przewody mogą wpływać na wadliwe działanie. Powodują to odrywające się resztki starego oplotu lub gumy. Po pokonaniu dystansu ok. 500 kilometrów, należy wymienić płyn w układzie wspomagania. Celem takiego działania jest wypłukanie ewentualnych zanieczyszczeń, które jeszcze pozostały.
Pamiętajmy, żeby stosować olej zalecany przez producenta samochodu. Można to sprawdzić w instrukcji obsługi.
