SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Zanim użyjesz skrobaczki, sprawdź jej krawędź. Ten szczegół może zniszczyć szybę Jedno ziarenko piasku na krawędzi skrobaczki może wystarczyć, by zostawić na szybie trwałą rysę. Dlatego przed porannym usuwaniem lodu warto sprawdzić nie tylko samo narzędzie, ale też rodzaj warstwy pokrywającej szkło. Inaczej należy postępować ze szronem, a inaczej z twardym lodem.
Cupra obniżyła cenę Leona kombi o 55 tys. zł. Rzeczywisty rabat jest jednak mniejszy Cupra mocno przeceniła Leona Sportstourera VZ 1.5 e-Hybrid. Hybrydowe kombi o mocy 272 KM kosztuje teraz 168 300 zł, czyli o 55 tys. zł mniej od ceny katalogowej. Jest jednak ważny szczegół: najniższa cena tego modelu z ostatnich 30 dni wynosiła 173 300 zł. Oznacza to, że rzeczywista obniżka względem niedawnej oferty to 5 tys. zł.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
