SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Złodzieje polują na ładowarki aut elektrycznych. Jeden kabel kosztuje 15 tys. zł Kradzież kabla może wyłączyć szybką ładowarkę na wiele dni, choć złodziej odzyska z niego miedź wartą najwyżej kilkaset złotych. Według szacunków Powerdot takie przypadki mogły dotknąć już około 10 proc. stacji należących do różnych operatorów w Polsce. Dla kierowców oznacza to nie tylko niedostępne urządzenie, ale też konieczność znalezienia innego punktu i często zmiany zaplanowanej trasy.
Te samochody rdzewieją najszybciej. Ranking pokazuje słabe punkty popularnych modeli Samochód może wyglądać dobrze z zewnątrz, a mimo to mieć poważnie skorodowane elementy konstrukcyjne. Rdza często rozwija się pod plastikowymi osłonami, w profilach zamkniętych i miejscach, których nie widać podczas zwykłych oględzin. Szwedzkie badania endoskopowe pokazują, które marki najlepiej, a które najgorzej zabezpieczają swoje samochody przed korozją.
To Mitsubishi tylko z nazwy. Nowy elektryk może być ważny także dla Polski Mitsubishi ASX VR-e właśnie wyjechało na drogi, ale z Japonią ma niewiele wspólnego. Pod dobrze znaną nazwą kryje się Foxtron Bria – elektryczny SUV opracowany przez tajwańską firmę należącą do Foxconnu. Model został przygotowany z myślą o australijskim rynku, gdzie ma konkurować m.in. z chińskimi samochodami elektrycznymi. Co ciekawe, ta historia może mieć również polski wątek związany z planowaną produkcją samochodu elektrycznego w Jaworznie.
Jedziesz środkowym pasem? Możesz dostać wysoki mandat Jazda środkowym pasem przy wolnym prawym pasie może skończyć się mandatem i punktami karnymi. Wielu kierowców traktuje środkowy pas jako wygodny sposób poruszania się po drodze z trzema pasami, ale przepisy nakładają obowiązek jazdy możliwie blisko prawej krawędzi jezdni. W określonych sytuacjach uporczywe zajmowanie środkowego pasa może zostać uznane za utrudnianie lub tamowanie ruchu, a wtedy kara może być dotkliwa.
Nissan X-Trail wraca z mocną ofertą. Leasing od 101 proc. i ubezpieczenie za 2 proc. Nissan X-Trail wraca do polskich salonów z odświeżonym wyglądem, napędem e-Power o mocy do 213 KM i mocną ofertą finansowania. Klienci mogą skorzystać z leasingu od 101 proc., wariantu 50/50 z kredytem 0 proc. oraz rocznego pakietu ubezpieczeń wycenionego na 2 proc. wartości samochodu.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
