SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Diesel bez dwumasy istnieje. Właściwa wersja może oszczędzić kilka tysięcy złotych Koło dwumasowe może zamienić zakup taniego diesla w wydatek sięgający kilku tysięcy złotych. Co ciekawe, o jego obecności nie zawsze decyduje sam silnik. Nawet identyczny kod jednostki może występować z różnymi rozwiązaniami zależnie od modelu, rocznika, mocy, skrzyni biegów czy rynku, na który trafił samochód.
Hyundai Ioniq V za mniej niż 64 tys. zł. Tania wersja ma spory haczyk Duży, futurystyczny samochód elektryczny z instalacją 800 V za mniej niż 64 tys. zł brzmi jak oferta z zupełnie innego rynku. W Chinach właśnie tak wyceniono bazową wersję Hyundaia Ioniqa V. Cena robi wrażenie, ale nie mówi całej prawdy o tym modelu. Największe kompromisy dotyczą akumulatora, zasięgu i możliwości szybkiego ładowania.
Przerobiłeś hulajnogę? Policja może sprawdzić jej prawdziwą prędkość i parametry Odblokowana hulajnoga elektryczna może przestać spełniać wymagania przewidziane dla tego typu pojazdu. Pomorscy policjanci podczas akcji „Jednoślad” sprawdzali nie tylko prędkość, ale również rzeczywiste parametry techniczne elektrycznych hulajnóg i rowerów. Wykorzystywali laserowe mierniki prędkości oraz specjalistyczną hamownię, która pozwala zweryfikować możliwości napędu.
Chińczycy chcą podbić Europę. W Paryżu pokażą 7 nowych modeli Chińska ofensywa podczas Paris Motor Show 2026 nie ograniczy się do małych i tanich samochodów. Jedną z ważniejszych nowości będzie Geely Monjaro EM-i, duży SUV z napędem hybrydowym plug-in.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
