SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Czerwone światło na przejeździe będzie bardzo kosztowne. Kierowca straci prawo jazdy na 3 miesiące Wjazd na przejazd kolejowy przy czerwonym świetle może oznaczać dla kierowcy znacznie poważniejsze konsekwencje niż mandat i punkty karne. Po tragicznym wypadku z udziałem pociągu PKP Intercity minister infrastruktury Dariusz Klimczak zapowiedział, że kierowca, który zignoruje czerwony sygnalizator na przejeździe, może stracić prawo jazdy na trzy miesiące.
Nowe znaki D-301, D-301a i D-302. Kierowców czekają zmiany w parkowaniu Kierowcy mogą wkrótce zobaczyć na drogach trzy nowe znaki dotyczące płatnego parkowania. Ministerstwo Infrastruktury chce wprowadzić oznaczenia D-301, D-301a i D-302, które mają jasno informować o rodzaju strefy, godzinach pobierania opłat oraz jej końcu. Zmiana ma ułatwić orientację w miejskich strefach, ale jednocześnie zaostrzyć zasady wobec kierowców, którzy parkują bez opłaty poza wyznaczonymi stanowiskami.
Przepaliła się żarówka? Ten błąd przy wymianie może szybko skończyć się kolejną awarią Wymiana żarówki w samochodzie nie zawsze jest tak prosta, jak zdjęcie osłony reflektora i włożenie nowej części. Trzeba przede wszystkim dobrać właściwy typ, ponieważ niewłaściwa żarówka może nie pasować do lampy albo nie zapewnić odpowiedniego oświetlenia. Znaczenie ma również konstrukcja samochodu, dostęp do reflektora i zastosowana technologia.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
