SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Dacia Sandero z LPG kosztuje 65 700 zł. Ma 122 KM i bogate wyposażenie 65 700 zł wystarczy na nową Dacię Sandero z fabryczną instalacją LPG. Wersja Expression Eco-G 120 ma 122 KM na gazie i 114 KM na benzynie, sześciobiegową manualną skrzynię oraz napęd na przednie koła. Na pokładzie znalazły się m.in. klimatyzacja, 10-calowy ekran multimedialny i tylne czujniki parkowania.
Zaparowane lusterka jesienią? Ten prosty trik pomaga szybciej pozbyć się kropli Jesienią wystarczy chłodna noc, deszcz albo mycie samochodu, żeby lusterka pokryły się drobnymi kroplami wody. Zewnętrzne lusterko i zaparowana szyba w kabinie mogą wyglądać podobnie, ale wymagają innego działania. W pierwszym przypadku najczęściej wystarczy usunięcie rosy lub włączenie podgrzewania. Przy zaparowanych szybach trzeba przede wszystkim ograniczyć wilgoć w kabinie.
Mercedes GLE przeszedł duży lifting, ale jedno się nie zmieniło. Nadal przypomina kultowego ML Mercedes GLE wygląda dziś jak samochód z zupełnie innej epoki niż ML z 2003 roku, ale oba SUV-y mają ze sobą więcej wspólnego, niż można przypuszczać. Najnowszy GLE otrzymał około 40 proc. nowych części, nowoczesne systemy i znacznie mocniejsze napędy, a mimo to nadal realizuje ten sam pomysł.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
