SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Lakier za ponad 20 tys. zł, 711 KM i wielki absurd. Porsche 911 Turbo S ma jeden problem Porsche 911 Turbo S za ponad 1,5 mln zł samo w sobie przyciąga uwagę, ale w tej konfiguracji trudno oderwać od niego wzrok. Lakier Oak Green Metallic Neo kosztuje 20 247 zł i nadaje kultowemu coupe wyjątkowy charakter. Pod efektownym nadwoziem kryje się aż 711 KM i 760 Nm, a sprint do 100 km/h zajmuje zaledwie 2,5 sekundy.
Fiat przyznaje się do błędu. Punto może wrócić po 8 latach nieobecności Fiat może przywrócić nazwę, która przez lata była jednym z symboli miejskiej motoryzacji. Punto zniknęło z rynku w 2018 roku i do dziś nie doczekało się bezpośredniego następcy. Teraz Arnaud Belloni, dyrektor generalny marek Fiat, Abarth i Lancia, przyznaje, że wycofanie tego modelu było błędem.
Samochód jako narzędzie napaści. Ministerstwo chce zaostrzyć kary dla kierowców Samochód może zostać potraktowany jak broń, jeśli kierowca celowo wykorzysta go do zaatakowania policjanta. Ministerstwo Sprawiedliwości chce zmienić przepisy tak, aby takie zachowanie można było zakwalifikować jako czynną napaść na funkcjonariusza.
Milion funtów za samochód z GTA 6. Grotti Cheetah trafił na sprzedaż Milion funtów, czyli ponad 5 mln zł, kosztuje prawdziwy Grotti Cheetah inspirowany światem GTA 6. Samochód zbudowany przez Rockstar Games i West Coast Customs jeździł wcześniej po ulicach Miami, gdzie promował nadchodzącą grę.
W popularnych autach osobowych sprzed kilku lat najczęściej spotkać można tarcze monolityczne czyli wykonane z pełnego fragmentu metalu. Są zdecydowanie wydajniejsze od hamulców bębnowych, jednak ich intensywna eksploatacja powoduje nadmierne ich przegrzewanie co drastycznie obniża skuteczność hamowania.
Wentylowane tarcze hamulcowe
Obecnie nawet w popularnych autach miejskich coraz częściej spotkać można wentylowane tarcze hamulcowe. Pomiędzy dwiema ich połówkami są specjalne otwory odprowadzające ciepło, które obniżają ryzyko przegrzania się tarcz. Wpływa to na wyraźne wydłużenie czasu, w którym tarcze zachowują swoje wysokie parametry pracy. Skuteczność hamowania jest wysoka nawet w przy dynamicznej jeździe.
Nawiercane i nacinane tarcze hamulcowe
Osoby użytkujące sportowe auta, oczekują od układu hamulcowego znacznie większej wydajności i odporności na przegrzanie. Jedno dynamiczne okrążenie na torze wyścigowym może skutkować takim nagrzaniem tarcz, że utracą prawie całkowicie siłę hamowania. Zjawisko to określa się mianem „fading”. Aby zapobiec takiej sytuacji samochody sportowe wyposażane są w nawiercane bądź nacinane tarcze hamulcowe, wykonane ze specjalnego stopu stali, które jeszcze efektywniej odprowadzają wysoką temperaturę. W wielu przypadkach skuteczność takich tarcz jest najwyższa dopiero po rozgrzaniu ich do określonej temperatury roboczej.
Węglowo-ceramiczne tarcze hamulcowe
Na szczycie klasyfikacji tarcz hamulcowych znajdują się ceramiczne tarcze hamulcowe wzmacniane włóknami węglowymi. Rozwiązania tego typu stosowane są głównie w sporcie motorowym ale coraz częściej spotkać je można sportowych autach osobowych. Pierwszym modelem seryjnie w nie wyposażonym było Ferrari Enzo. Nawet w warunkach torowych ich przegrzanie jest praktycznie nieosiągalne, przez co auto może wielokrotnie pokonywać tor, bez utraty skuteczności hamowania. Poza tym, tego typu hamulce coraz częściej spotkać można w nowoczesnych autach typu SUV, których masa często przekraczająca ponad dwie tony negatywnie wpływa na długość drogi hamowania. Obecnie hamulce ceramiczno-węglowe instalowane są w topowych samochodach takich koncernów jak m.in. Alfa Romeo, Audi, BMW, Chevrolet, Honda :) Lamborghini, Lexus, Maserati, Nissan, McLaren, Porsche czy VW.
