SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Alpine pokazało nowe GT. Tak może wyglądać następca legendarnego A310 Alpine A110 pozostaje symbolem marki, ale Francuzi mogą szykować coś więcej niż kolejne lekkie coupe. A310 Concept pokazuje, jak mogłoby wyglądać większe GT, łączące sportowy charakter z większą praktycznością i komfortem podróżowania.
Stellantis odpuszcza diesle w osobówkach. Szef koncernu nie chce jednak likwidować marek Stellantis nie zamierza ograniczać liczby marek w Europie, ale zmienia podejście do silników Diesla w samochodach osobowych. Antonio Filosa uważa, że Opel, Vauxhall, Fiat i pozostali producenci mają własne grupy klientów, a wspólne platformy i podzespoły pozwalają ograniczać koszty.
Cupra Raval po zmianach ABT. Agresywniejszy wygląd, ale bez dodatkowej mocy Cupra Raval już w seryjnej wersji wyróżnia się ostrą stylistyką, ale ABT postanowiło nadać jej jeszcze bardziej agresywny wygląd. Pakiet zaprezentowany w Paryżu obejmuje nowe elementy nadwozia, czarne dodatki i 19-calowe felgi.
Także od strony technicznej ""Solberg" się wyróżniał. Silnik został wzbogacony o pakiet PPP (Prodrive Performance Pack), dzięki czemu wg. oficjalnych źródeł dysponował mocą 305 KM. Jednak największym smaczkiem w układzie napędowym był system DCCD (Driver Controlled Central Differential) czyli mówiąc w wielkim skrócie aktywny centralny dyferencjał z możliwością regulacji spięcia za pomocą pokrętła we wnętrzu auta. Od modelu MY'05 system DCCD był dostępny już do każdego STi jako płatna opcja.
Cechy szczególne: WRX STI Solberg Edition wyróżniało się przede wszystkim regulowanym centralnym mechanizmem różnicowym DCCD (Driver Central Control Differencial), którego standardowe wersje w Polsce nie posiadały, i pakietem PPP (Prodrive Perfomance Package), w skład którego wchodziły nowe oprogramowanie silnika oraz układ wydechowy. Dzięki temu Solberg Edition miał 305 KM i 405 Nm. Na zewnątrz pojawiły się aluminiowe siatki osłaniające chłodnicę, a w środku aluminiowa gałka i emblemat z podpisem norweskiego kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe:
- obrecze Prodrive PFF7 8x18\",
- sprezyny zawieszenia Prodrive,
- rozporka zawieszenia Prodrive,
- aluminiowa oslona silnika,
- oslona tylnego dyferencjalu Prodrive,
- chlapacze Prodrive,
- autoalarm,
- ochrona lakieru Diamondbrite,
- rozbudowany system audio (wygluszenie, wzmacniacz, tweetery w slupkach),
- system kontroli cisnienia w kolach,
- na zime biale obrecze ATS DTM 17\"
- przednie reflektory xenonowe,
- zawor upustowy Forge,
- xenony Philips,
- oryginalne zlote obrecze w komplecie.
Wersje Solberg Edition były dostępne również we Francji i Wielkiej Brytanii (pod nazwą WR1), jednak ich specyfikacje różniły się od polskich. W 2006 roku limitowana edycja Solberg Edition III powstała na bazie kolejnej generacji Imprezy i była sprzedawana na rynku skandynawskim.
