SKLEP (wersja BETA) FILMY ONLINE PORADY MOTORYZACYJNE ZRÓB TO SAM STYLE TUNINGU KALENDARZ IMPREZ SKLEPY TUNINGOWE CENNIK MANDATÓW PROGRAM OPON I FELG DO SPRZEDANIA HOST ZDJĘĆ DOWNLOAD PROMUJ STRONĘ SZUKAJ
Amerykanie przestali kupować elektryki? Rynek skurczył się o 40 proc., Stellantis reaguje Amerykański rynek samochodów elektrycznych skurczył się o niemal 40 proc. rok do roku. Wyraźny spadek nastąpił po wygaśnięciu federalnych ulg podatkowych, które wcześniej zachęcały kierowców do zakupu aut na prąd. Antonio Filosa, szef Stellantisa, uważa, że boom na elektryki był w dużej mierze napędzany przez regulacje.
Nowy Nissan Micra jest zbyt podobny do Renault 5. Szef Renault zapowiada zmiany Nowy Nissan Micra korzysta z tej samej platformy co Renault 5, ale podobieństwa między samochodami są szczególnie widoczne we wnętrzu. Szef Grupy Renault François Provost przyznał podczas salonu w Paryżu, że koncern powinien mocniej zadbać o odrębny charakter modeli tworzonych z partnerami.
Cupra i Volkswagen wzywają auta do serwisów. Chodzi o pasy bezpieczeństwa Ponad 11 tys. samochodów marek Cupra i Volkswagen objęto akcjami serwisowymi z powodu problemów z mocowaniem pasów bezpieczeństwa. Kampania Cupry dotyczy modeli Terramar i Raval, a osobna akcja obejmuje Volkswagena ID. Polo.
Także od strony technicznej ""Solberg" się wyróżniał. Silnik został wzbogacony o pakiet PPP (Prodrive Performance Pack), dzięki czemu wg. oficjalnych źródeł dysponował mocą 305 KM. Jednak największym smaczkiem w układzie napędowym był system DCCD (Driver Controlled Central Differential) czyli mówiąc w wielkim skrócie aktywny centralny dyferencjał z możliwością regulacji spięcia za pomocą pokrętła we wnętrzu auta. Od modelu MY'05 system DCCD był dostępny już do każdego STi jako płatna opcja.
Cechy szczególne: WRX STI Solberg Edition wyróżniało się przede wszystkim regulowanym centralnym mechanizmem różnicowym DCCD (Driver Central Control Differencial), którego standardowe wersje w Polsce nie posiadały, i pakietem PPP (Prodrive Perfomance Package), w skład którego wchodziły nowe oprogramowanie silnika oraz układ wydechowy. Dzięki temu Solberg Edition miał 305 KM i 405 Nm. Na zewnątrz pojawiły się aluminiowe siatki osłaniające chłodnicę, a w środku aluminiowa gałka i emblemat z podpisem norweskiego kierowcy.
Wyposażenie dodatkowe:
- obrecze Prodrive PFF7 8x18\",
- sprezyny zawieszenia Prodrive,
- rozporka zawieszenia Prodrive,
- aluminiowa oslona silnika,
- oslona tylnego dyferencjalu Prodrive,
- chlapacze Prodrive,
- autoalarm,
- ochrona lakieru Diamondbrite,
- rozbudowany system audio (wygluszenie, wzmacniacz, tweetery w slupkach),
- system kontroli cisnienia w kolach,
- na zime biale obrecze ATS DTM 17\"
- przednie reflektory xenonowe,
- zawor upustowy Forge,
- xenony Philips,
- oryginalne zlote obrecze w komplecie.
Wersje Solberg Edition były dostępne również we Francji i Wielkiej Brytanii (pod nazwą WR1), jednak ich specyfikacje różniły się od polskich. W 2006 roku limitowana edycja Solberg Edition III powstała na bazie kolejnej generacji Imprezy i była sprzedawana na rynku skandynawskim.
